Michelin A1 AirStop　が優秀なのか、

はたまた毎回空気圧チェックしてるのが功をなしたのか

全くパンクせず使えているので　試す事が出来ずにいました。

今回、新しいクロスバイク用のホイールを組み

ロードのタイヤとチューブ　を　クロスの新しいホイールに移植して

タイヤを新しくするとともに、チューブをMichelinのLatexに交換しました。

取り敢えず、現在使ってるタイヤとチューブを引剥して

Latexチューブをインストールです。

なんというか、もう本当にペラペラのシナシナですｗ

タイヤに入れ込んでいく時、リムとこすれて破けちゃうんじゃないか？と思うぐらい。

しかも高級（800円位）なので超気を付けますｗ

正に壊れ物を取り扱うように慎重に慎重に　タイヤにはめ

ほんの少しふくらませて、タイヤとのかみこみがないかコレまた慎重に確かめ

自分の中でいつもの　110PSI　まで空気を入れます。

ブログで記事を漁っていると、通常通り空気を入れても

指で抑えるとフニャッと感がある！という感想が多いようですが

鈍感な私ですと全くそれは感じず、いつも通りカチコチだな～という感じです。

早速外に出て乗ってみました

AIRSTOP　90g　⇒　Latex　82ｇ　で重量は誤差みたいなもん

違いはゴムの素材の違いですが　なにか違うものがあるか？

で、走り始めたのですが

家の前の道路を走って　ん～　あまり違いが分からないｗ

無駄に高いもの使っちゃったかな？というのが最初の感想。

が、駅前等の少しアスファルトが荒くなっているところを走り始めた時に

おろぉ？　なんか違う！　

路面から受ける振動がマイルドになっています。

ガリョリョリョリョ　と伝わる振動が　グリュリュリュリュ　という感じｗ

そしてもうひとつ気づいたのが

高架の道路に上がるときのちょっとした登り坂で

私の鈍感な感覚でも　ホンの少し登りが楽！！

これは、何か不思議な感じです

気のせいかと思い、登り坂の度に考えながら乗ったのですが、やはりホンの少し楽です。

グリップが上がってるのだから漕ぐのが重くなりそうな気がするのですがなぜか軽く感じるんです。

考えるに、いつも登り坂で漕いでいる時に

登りに使うエネルギー　+　細かい凸凹の振動を乗り越えるエネルギー　を使ってるのでは？

この振動が抑えられてるのでこの分楽に感じるのでは？　と考えてみました。

あってる保証はありません。

実はこのLatexを中々使用に踏み切れなかったのは

・空気の抜けが多い

・3日でぺちゃんこ

等の空気のヘリが早いという情報に恐れをなしていたからっていうのもあります。

週に1回のるのがせいぜいな自分としては1週間放置で

タイヤがぺちゃんこになり、リムがチューブに乗っかって直ぐ穴が空くのでは？

ってのが怖かったのですが

実際、交換して放置していますが

確かに空気は順調に抜けていますが、5日目の今日時点で

110PSI　でカチコチ　⇒　指で押せば弾力を感じる　程度の空気のヘリで

パンク状態のぺったんこといかそういう状態にはなっていません。

いつも通り乗り出す前に空気圧を調整する体制であれば全く問題なさそうです。

ほんと鈍感なので、他の方のインプレで有るような

劇的な変化、世界が変わる　的な変化を感じることは出来ませんでした。

ですが、AirStop400円　Latex800円　この差　400円しか無いと考えると

※あくまでCRCで安く購入した場合、ただしCRCでは23Cはバルブ長40が無い。

次回も　このLatexを購入しても差額分以上は価値があるかな～と感じました。

※実はUltralightも買ってあってこれも試さないとならないのですがｗそのうち。

案外届くのに差がありました。

・1つ目の荷物　4/23

・2つ目の荷物　4/27　

1つ目が来てるだけに、2つ目がなかなかこなくて少しどきどきしました。

でも届いて冷静になれば　

注文が　4/18だから　イギリスから旅してきたことを考えると両方とも早いな！

届いた荷物をベリベリ空けて中身を確認

馬鹿なので　また同じPro3　のタイヤを買ってます。

もう一つは　speedo　の海パンです。

昔はミズノがspeedoを取り扱っていたのですが、今じゃ中々買えなくて困ったものです。

海パンも国内で購入すると　6千～1万するので　セールとはいえ22?というのは

かなり安いのではないかと思います。

と話を逸らしたものの　タイヤを取り出して並べてみてちょっと反省

9本のpro3のストックになりました。

定価6900円×9本　⇒　62100円　の宝の山です。が　ただの馬鹿ですね　orz。

まぁ　のんびり使っていきます。

とココで気づいたのですが

並べてると　タイヤの真中部分の色が同じではない！

・灰色　初期にCRCで30?で購入したモデル

・黒色　CRCで23?で購入したモデル

・灰色　今回wiggleで購入したモデル

ロットによって色が違うんですかね。。。

どちらかと言うと黒いモデルのほうが保護剤がこってり塗られてる感じで

ちょっとベトベトしています。　

それがどうしたって程度の情報ですがｗ

一度に本数買うと通常気づかないことも見えたりして面白いな～と思った次第です。

そうそう、pro3のRedは本格的に販売完了となってきてるみたいですね。

今回迷った結果注文しましたが、コレで良かったのではないかと思います。

このタイヤが21€で購入できるのであれば

ただの安いと言えども　1500円を越えるタイヤをワザワザ購入して使う意味が見出せないです。

エアフィルタに関しては、まだ案外綺麗な状態なのですが

以前からフニャ～と曲がっている白いプラスチックの抑え網が気になってて・・・

曲がってるので隙間があるような気がして。

あと、

・ツーリング時に箱根なんかでアクセルヒネっても回転が上がらなくなることがある

・春は綺麗に揃ったエンジン音が、夏になるとドロドロドロドロ音が重い

って事から、燃調が全体的に少し濃い目な気がしていて

そのうちPJの番号を一つ落とそうかと考えているのだけど

キャブを弄ったあとでエアクリをいじってまた状況が変わると嫌なので

変えるなら先にエアクリを変えておきたい。　という思いもあります。

ま、何よりエアクリだけならお手軽に交換できますし。

まぁ標準品と同じ形で交換できるものですから

劇的に効果があるってものじゃないと思っていますし気軽に交換です。

※もちろんメーカー説明を読むとイロイロ書いてありますが。

K&Nの物は　汚れきったら交換の標準品　と違って、洗えるので

中途半端な汚れでもこまめに洗えば

いい状態で長い間乗れるってことで　この部分がイイですね。

ゴチャゴチャ　いいましたが

交換します。

最初にアマゾンで購入！（送料を含めて調べるとコレが一番安かった）

次に、AMAZONで購入して届いたフィルタが自分のバイク用か確認します。

ZZR1100の社外パーツが今だに流通してるのは凄いですね。

強敵のタンクを外します。

燃料が減っている時のほうがあからさまに楽です。

エアクリの蓋を開けるときはインナーカウルをずらす必要がありますのでご注意を。

イヨイヨ箱から取り出して「ThisSideUp」の表記を上にして準備します。

取り敢えずキャブに物が落ちないように、雑巾で塞いで作業。

K&Nの物は周りの部分がゴムで　ピタ！　と気持よくぴったりにはまってくれます。

アメリカものでここまで精度の高い製品は初めてな気がします。

（アメリカもんは　いつも少し加工や工夫してつかうもんだとorz）

うーん　美しい！　としばらく写真を取りながら眺めます。

貧乏暇なし、逆の手順で組み立て完成。

写真を取りながらウダウダやっても1時間ぐらいの簡単な作業です。

エンジンがかかる事を確認して

早速まちなかをちょっと走らせてきました。

丁度一番エンジンにとっても良い気候なので

フィルタが良いせいだか、気候が良いせいなのか良くわかりませんが

バイクの調子がすこぶる良い！　なので替えて悪影響は出てないですね。

トルク感が変わった！とかは特に無いですが

少し重めだった　ふけ上がりが　ギューンと回転が上がるようになっています。

気候のおかげかも知れませんし、フィルタ交換の成果かもしれません。

とにかくバイクの調子は凄く良いです。

このまま、夏の濃くなる症状が緩和されれば

キャブのPJ替えなくてもすむんだけど、どうだろうかな～

なんにせよ、新しいフィルタは気持ちいい！

気になっていたWiggleは使ったことがありませんでした。

理由はただ単に　欲しい物はCRCの方が安い。　ただそれだけ。

しかし、pro4の登場により

気に入ってるタイヤpro3のRedが巷から姿を消していく昨今

ついにCRCからもRedが姿を消してしまいました。

そんな所に

こんな情報を目にして悩みました。

手元に今使ってる2本と　予備の4本を既にpro3を持っている状態。

安いからといって　追加で買うのもどうかとおもう。

しかし、Redの在庫は市場からなくなる一方、pro4は当分この値段にはならなさそう。

ぐるぐる頭の中で回ります。　今買っておかないと売り切れたら後悔する

使わなくても買ちめー　と結論が導かれてポチっと購入です。

wiggleさんはメールの配信を許可すると

50￡購入時につかえる5￡割引チケットを発行してくれます。

さらに　50￡　購入で送料無料！！！

しかも、登録確認画面に行くたびに再発行してくれるので　

ようは50￡単位で買い物すると1割引なんですね。

このあたりでタイトルの１つ目ってのがピンと来ると思います。

そう、100￡分購入するなら分割したほうがお得なのです。

今回はちょっと欲しい物があったので　2回に分けて購入しました。

その内の１つがpro３　3本、　現在のストック7本（バカですね。。。）です。

そうそうwiggleの購入のコツの続きですが

あと、その時によって異なるのが　€、￡　のレートです。

購入する時ユーロの方がレートが良かったので?で購入しました。

結局 1本　21.53€　×　３（本）　－　6.15€（５￡分）　

⇒　58.43€　⇒⇒　概ね一本　2083円

そうそう、その後wiggleを覗いていたら　

まぁ　なかなか、うまい時期に購入できたようです。

というか、今回は　我が買い物に悔いなし！！！

前輪はいわば準備体操。なんせラジアル組でしたから。

片側２クロス、片側ラジアル間引き　の今回はどうすりゃ良いのか。

不安がいっぱい。

まず。WH-R500の後輪を　じ～　じ～　じ～　と観察します。

・成程後ろ側に向けるスポークはハブの中から外に出すのか　

・成程前え側に向けるスポークはハブの外から中に出してるっぽい

・後ろに向けるスポークは前に向けるスポークの内側でクロスしてるのか

と情報をゲット。

後輪でなやんだのが　バルブの位置！

コレは、ハブまでクロスしていない場所になるように調整。

まず、グリスをスポークに塗って

ハブに上記を考えながらスポーク通して

とにかく形だけニップルをつけて整えた

ニップルを付けながら思ったけど。

先にスポーク通してると、　邪魔　これはもう本当に邪魔！

次回からはスポークはニップルを付ける時に一本づつ通そうと決心しました。

それはさて置き、キークルクル　開始！

キークルクル　キークルクル　この表現懐かしいのだけど

どうも小学校の国語で「たぬきの糸車」？ってので習ったようだ。

うちにも　たぬき　がホイールの振れ取りに来てくれないかなと

訳わかんなくなりながら延々とぶれを取ります。

前輪の１８H時より　慣れたのか？　スポークが多いほうがぶれないのか？

一見難しそうに見えた後輪が　実は前輪よりブレが取り易かった。

とは言え、アーでもない、コーデもないとやっていると

ニップルがズリッと　潰れてしまい　緩めることも、締めることも出来ない状態に

しょうがないので　ヤスリでスポークを削り　ペンチでパキっと折って　スポークごと交換

危ないニップルもついでに廻るうちに交換。

真鍮でコレだから、アルミニップルだど　不味そうだね。

なんてやってる内に一応完成。

前輪の時も思ったけど　自分で組んだホイールって愛着が湧いてかっこ良く見えるｗ

で、まず重量だけど

前輪：750ｇ

後輪：1050ｇ　　ちょっと想定した計算より重いけど　あわせて1800ｇなら優秀かな？

リムテープはよくわからないので18mmのシュワルベの物をAMAZONで発注

コレを訳もわからず嵌めてみる

ワンダフル！　一見こんなの短くてはまらんだろと思われてテープが

ピタっと収まり、カチッとニップルの穴を隠します。

しかも　綺麗なブルー　

なんというか、AMAZONで最安値のこのリムテープでこれだけピタっと来られると、

コレ以外の選択は無いんじゃないのかな？

ついでなので、7速のスプロケを装着します。

記念に重量を測りました。　226ｇ　10速のものより明らかに軽いですねｗ

今までボスフリーのハブだったので　感慨も一押しです

11-28　14から11にギアが上がって高速時の足の空回りを防げそうです。

取り敢えず9速対応のハブなので7速用のスペーサーを装着。

つづいて7速のスプロケをガチャっと装着。

コレで後輪も完成です。

後はチューブとタイヤを装着するのみ。

何を履かせようかな～　悩むな～　(^^ゞ

当然、ビビリの私としては簡単そうな前輪からです。ｗ

ビビってる点

１．スポークの計算は合っているか？

２．上手くスポークを組めるか？

３．ブレってうまく取れるのか？

４．うまい位置にバルブ穴を持ってきてハブの印と合わせられるか？

とにかくやってみよう！って事でスポークのネジ部分にグリスを塗り

ハブにスポークを一つ穴飛ばしで挿して組み立て開始！！

人様のブログを参考に、ニップルをリムに指すときは先っちょをちょん切った爪楊枝を用意。

この爪楊枝を

こんな風にニップルを爪楊枝の先につけてリム側から挿してすぽくに仮締めしていきます。

実際やってみるとラジアル組で頭を使ったのは、バルブ穴の位置とスポークの位置ぐらいで

後は１８回ニップルを爪楊枝で刺しただけでそれなりの形になりました。

コレは中々楽しい　スポークの長さは合っているようで何も考えずに組み立てられました。

ビビるよりも慣れろですね。

その後　キークルクル　キークルクル　とホイールを回してはブレを取り

ブレをとっては　テンションを測り、　センター出したらまたブレを取り

２時間ほどくるくるくるくる　ホイールを廻し続けて完成でいいや！もう

って感じで　完成！　大体テンション　130～140kgf

ん～　自分で作ったホイールは中々かっこよく見えるなｗ。

前輪完成です。

実は、以前ホイールを自分で組みたいと思い、ミノウラのぶれ取り台を購入したのですが

（amazonでこれを購入）

シマノの最低グレードのWH-R500でも特に私には問題なく満足して使っており

そのまま、放置されていたのでした。。。

ところが最近、小学校低学年の息子と

クロスバイクの方でサイクリングにチョクチョク出かけるようになりまして

そうするとロードバイクに慣れてしまった体からすると、

クロスバイクのタイヤの太さ、ホイールの重さが気になってしまい

思い切って（クロスバイク用のホイールは市場にあまり無いので）

手組に挑戦することにしました。

なんせ、現在クロスバイクに付いているホイールは

リムに「FEMCO A5700CA アルミ700C 36H」というよくわかんないものが使われており

まぁ、外しても持っただけでズシッと重い重い！（25cのzaffiroていうのもあります）

コレより軽くて、23cが付けばなんでもいいや～

というのりなので、部品の選択のしきいも低いです。

他所様のブログ等を参考にリムは「KINLIN XR-240」に決定！

ハブはクロスバイクなのでMTB用で「DEORE　M590」でOK！

後は組み方をよーく考えます。

１．素直に前後３２H　1.8or2.0mmスポーク

２．フロント１６H　リア３２H

３．フロント１６H　リア２４H（１６＋８）

４．フロント１８H　リア２７H（１８＋９）

５．フロント１８H　リア３６H

悩みます、フロント１６は少し頼りない気もするし

F１８、R２４　もいいけど前後でハブ穴数が異なるのもシャク

しかし　３２H前後も　スポーク代、重量　を考えるとウ～ン

なんで、結局　「F１８　R２７」に決定！　⇒　ハブとリムは前後３６Hを利用

次にスポーク長の計算ですが

リムのERD591mmとして、　こちらのサイトで計算

（M590フロントはM530フロントと同じサイズなのでM530で計算）

フロント18本⇒ラジアル（0クロス）277.5mm

リア　　27本⇒左ラジアル（0クロス）274.5mm、右2クロス278.5mm

結局注文は

・DEOREハブ前後

・XR-240（36H）×2

・277mm×20

・275mm×10

・278mm×20　　其々予備を含んでパックスさんに発注！

で速攻送られてきて、届いたものは冒頭のでかい箱！！

リム2本　綺麗なリムですね、継ぎ目の段差がなんて話もちらほらありましたが

私のもとに届いたのは特に段差とか目立たない綺麗なものでした。

スポークは思った以上に持つとずっしり。

数集まると重いもんですね。

取り敢えず部品は揃った、あとは覚悟だけか。

言い訳はいっぱいあります。　でも事実を受け入れよう！　

そろそろ、寒さが緩んできたのと

仕事にけりがついてきたので、振り替え休日の今日乗ってきました。

急に乗るといっても、行く当てもないので行き先は秋葉原ｗ

オーバーパンツにツーリングジャケットのフル装備。

この気候では少々熱かったですね　仕事してる間に季節は進んだのね　orz

秋葉の万世橋　駐車場　200円／時間　に駐輪して

のんびり秋葉のジャンクめぐりを堪能します。

でガラクタばっかり購入

・pentiumDC　E５３００（3000円）

・ファンコントローラ（1200円）

・ジャンク　9800GTX＋　グラボ（500円）

・DDR2メモリ　４G分

・775ソケット　マザボ（1600円）

・3.5インチHDD直ざしケース（1600円）

ま、これはべつの話題にするとして

久しぶりのZZRは　最高に気持ちよかった。

自転車慣れしてしまったせいか、安定感、加速感　にメロメロです。

去年のキャブOHが効いていてものすごくエンジンがスムーズ

4気筒揃って仕事してますって感じがすごく伝わってきます。

3月後半は当てもなく　リフレッシュ休暇を取得したから

とまりのツーリングでも行こうかな！

メインのパソコンで撮影した動画を見ようとしたら　ん～　モヤモヤしてる。

ブのパソコンで見るとサクサク動く　orz　

違いはグラボか！

メインは7900GS　サブはHD4350　

動画支援はさすがに世代が若いのがいいみたい。

しかし！私のメインのパソコンは　NEC Express5800／110Ge　という

サーバを改造したマシン、PCI-E　x16　が無いのですよ。。。

x8のスロットが2個のみ　高性能グラボ買ってきてもホイホイとは付きません。

色々調べているといまどきの　CPUは低価格で高性能

PentiumG860　あたりで組み直すかな~　と思いなやんでおりました。

そんなある日、徹夜明けで前半休なのに早く起きてしまい

会社行く前の秋葉によって行くことになりました。

ふらふらパーツを見てると　

前から気になっていた　グラボ9600GT　の低電力（59w）版が

2400円！！　「FAN軸ズレあり」と表記されてるのでまぁコレが原因かな？

ええ　もう　速攻　IYH　しました。　

FANを交換すりゃいいだけの話ですから。

2400円なら壊してもいいですから。　

秋月によって適当なFANを150円で購入。

で、やっと　弄れる時間ができたので作業開始。

なにはともあれ、PCI-E　ｘ８で動作するかの検証です。

メイン機と同型のストック機のx8スロットの端を削って無理やり差して検証しました。

こうなっているのを

１００円ショップで購入したリューターで　※なにげにこのリュータ工作でよく使ってるな~

こんな事にしました。端っこがけずれてるの判るかな？

で電源を入れてみると難なく動作しました。

FANの音も全く五月蠅くなく、なんか拍子抜け。。。。買ったFANはストックBOX行きに。

今度はメイン機に導入すべく、9600GTの端子を削ろうとしたのですが

※今まで端子を削って利用していた7900GSとの比較

案外スロットを削るがリュータ使うと簡単で、カード削るより楽なんじゃ？

しかも削っとけば今後好きなカードさせるじゃないか！　

と思い、スロットのほうを削って導入することになりましたｗ

カードが無事なら今後　マザボ買えた時に使えるじゃないか！とけち臭いことも考えましたｗ

一応むき出しになる端子についてはショート防止でテープで覆っておきます。

まぁとにかく　２４００円で　7900GSに比べて

・電力ダウン

・性能大幅アップ　FF11ベンチ　6889　⇒　7983　　モンハンベンチ　1414　⇒　3522

なかなかの拾いもんでした。

コレがあるから　中古あさりは止められないよ。

そうそう、すっかり当初の目的を見失っていたけど

iVISで撮影した動画は　9600GTの再生支援で見事なめらかに再生出来ました。

※動画再生の充実だけなら　RADEONのエントリーモデルがおすすめ。

私の使っている　4350より更に新しいものが新品で　こんな価格で売っています。

9600GT世代より更に動画再生支援がパワーアップしていますよ。

自宅のメインで利用しているのが

NECのサーバExpress5800／110Ge　をいじったものですが。

ディスクはリムーバルのHDDをさせるようにしてるので

本体のHDDは標準でついてきた80Gの物をそのまま使っていました。

※OSとソフトぐらいなので容量的には全く問題なし

が、OSのパッチを積み重ねたせいかここの所格段に立ち上がりスピードが遅くなり

緊急の用事でパソコンを立ち上げようとした時に　イライライライラ　する事しきり。

そんな訳で、SSD(SP032GBSSDE20S25)を起動ドライブ用に導入しました。

購入したのは上の　32Gの激安品です。

60G級だとなんだかんだで8000円ぐらいするんですよね～

その割にデータ置ける程の容量でもないし。。。。

実はSSD導入は初ではなく　

2,3年ほど前に同じく32Gを1万円はたいて導入したのですが

プチフリ等が発生して結構手こずった思い出があり、

安くなった最近でも躊躇していました。

ま、結果から言うと、上記の物はプチフリとか全く問題なし。

なんでとっとと購入しなかったのかバカバカしくなる程です。

構成は

C：32G　SSD　　購入したディスク

D：80G　HDD　　元のディスク

CはほぼOSのみ

Dにディスクトップ、マイドキュメント、プログラムファイル

と分散して利用しています。　

起動は　ウィンドウのグルグル廻るバー　3回転目でサクっと立ち上がります。

凄い軽快感です。

移行時にOS再インストールが嫌なので

「Acronis　True　Image」というソフトを利用しました。

元ディスクの利用容量を減らしておけば　

ディスクイメージをバックアップして　復元するディスクを指定するだけ！

なので先に　ディスクトップや大きめのデータを別ディスに逃して

OSディスの容量を　32G以下にしておけば　どんな大きな容量のHDDからでも

32GのSSDに環境そのままに移行が可能です。

※試用版で利用していますが　このまま使い心地が良ければ購入予定

私の環境では　SATA2　のIFなので最近の転送速度が早いSSDでも無意味！

そうそう、今回突っ込んだ　Express5800／110Ge　は故障しているのか

ディスクを3台目接続すると若い番号の2台しか認識せず手こずりました。

しょうが無いので　SATA3のカードを増設して　DVD等接続しました。

って、結局SATA3対応のSSDでもいいんじゃん！　というオチが付きました。

単体故障なのか、仕様なのか　

もう一台のExpress5800／110Ge　でも今度試してみます。

年明けから　リアルに　36時間はったらけますか～！　状態が続いていたのだけど、

やっとたまに休める日が出てきました。

（まさか自分がこんなに働くことがあるとは思わなかったｗ）

1年生のお子さまが業参観の振替休みとかで月曜が休みだったので

意を決して一緒にスキーに行って来ました。

ずーっと座り＆高ストレス　な仕事を続けてたので無性に体が動かしたかった。

とは言っても日帰りで車なんか運転するの面倒だし～と考えていたら

GALA湯沢　ってスキー場の事を思い出したのです。

友人と車でいく時には気にかけなかったのだけど

よくよく調べてみると、新幹線でゲレンデまでいけて、

寝てれば着いて、飲みながら帰ってこれる　というグレイト！なプランなわけです。

値段も「びゅう」のパックで親子だと

親9500円　子6200円　交通費、リフト券込　子供のレンタル付き　と超破格！

８：52の東京発新幹線乗ってGo　10：32につき　スキー場がホントに駅に直結！

送った荷物を受取ったり、レンタルしたりで　滑る準備が整ったのが11：30ぐらい。

ゲレンデの食堂は、「高い」「美味しくない」「少ない」で閉口したけど

設備はものすごくよく考えられていて、

正に手ぶらでフラーとやってきて寒い思いもせずに準備ができます。

天気も上々、雪質もキュキュっとなる雪で凄く気持ちいい！

ぁ実質スキー初めての子供をついれていたので本数は滑れなかったけど

気持よく数本滑って、運動不足の体には調度良かったかも。

帰りは、施設内の銭湯に入って体をほぐして

ビールを購入して新幹線でビール飲んで居眠りしながら帰りましたとさ。

終点の駅なので余裕で座れました。

しかし、新幹線直結の威力は凄いですね。

また、子供の平日休みがあればいってみたいな～。

先日ブログ村から

「お前さんのサイトは消えてるみたいだから強制退会ね♡」みたいな

メールが来て　？？？？　と思って調べたらなんと

box.nakamauchi.com の名前解決ができない状態になっていたようだ！

アクセスログからして　1月7日から人が来れなくなっていたようだった。

ドメインは「さくらインターネット」に預ってもらっていたのでここのDNS設定を確認したが

特に以前と設定値は変わっていないし更新履歴も残っていない。

しょうがないので試しに一度更新を掛けてみたら　

何か急に名前解決ができるようになったｗ

さくらさんのネームサーバ　ちゃんと動作してなかったんじゃないのかな？

しかし、DNSで名前解決ができないと

インターネット上ではサーバが立ち上がっていても消えているも同然　

というのを久しぶりに身を持って実感んしました。

今回走ったのは自分の中で一番走りやすい、定番コースです。

二子玉の辺りから入って稲田堤の辺りまで行って

何度か気が向くままに途中を往復するってくりかえし。

アキアキするぐらい走ってるのですが、

なんだか走り慣れてるせいもあってホッとするコースなんです。

今日はメチャクチャな風が吹いていて、

行きはずーっと登ってる気分で全くスピードが出ません。

帰りはずーっと下ってる気分で漕がなくても20km/h出ちゃうぐらい。

ホントは風がない日が好きなのだけど

トレーニングと考えるとこのほうが向いているのかもしれない。

普段は坂を避けて走ってるので強制的に坂登りトレーニングになって良い！

下りの気持ちよさも半端ない！

ちょっと足を回すと40km/hになってしまう。

サイクリングロードではちょっとスピード出過ぎて危ないな・・・・。

という事で、ちょっと体動かしてさっぱりしました。